火砲・ミサイル解説解説（日本編）その2
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たあとは忘れる・撃ちっぱなし）性能は持っていなかった。AGM-114Lロングボウ・ヘルファイアは発射後の誘導を必要とせず、ランチャー（発射器）と標的間に射線が形成されていなくても撃つことができ、撃ちっ放し性能を獲得している。
「88式地対艦誘導弾」
種類：地対艦ミサイル
製造：三菱重工業
ミサイル直径：約0.35m
ミサイル全長：約5m
ミサイル重量：約660kg
有効射程：約150〜200km
推進方式：固体燃料ロケットモーター（ブースター）+ターボジェットエンジン（巡航用）
誘導方式：中途航程INS（慣性航法装置）・終末航程ARH（アクティブ・レーダー・ホーミング）
飛翔速度：1200km/h
88式地対艦誘導弾は、日本の陸上自衛隊が装備している地対艦ミサイル（対艦誘導弾）システム。
周囲を海に囲まれた日本は、艦船に対する防衛兵器として1970年代から対艦ミサイルの開発に取り組んでおり、航空自衛隊においては、80式空対艦誘導弾（ASM-1）が1980年（昭和55年）から配備されていた。これを基に陸上自衛隊が運用する地対艦ミサイルとして1979年から技術研究本部での部内研究が開始された。沿岸に接近した上陸・侵攻艦船の撃破を目的としている。
ミサイルは、前方よりセンサー部、誘導部、弾頭部、燃料タンク部、エンジン部からなる。ミサイル本体は80式（ASM-1）から発展したもので、ミサイル本体中ほどに4枚の翼を持つ形状が共通している。
本体尾部に4枚の操舵翼を有する。射程延伸のためエンジンが固体燃料ロケットからTJM2ターボジェットエンジンに変更され、発射時の初期加速用に4枚の安定翼を持つ固体燃料ロケットブースター部が尾部に追加されている。
ブースターは初期加速終了後、分離される。ASM-1と比較し、
地上発射が可能となっただけではなく、
ジェットエンジン化による射程の延伸や誘導アルゴリズムやECCM性能も改良されている。本地対艦ミサイルシステムは、
指揮統制装置、捜索・標定レーダー装置（JTPS-P15）、射撃管制装置（JTSQ-W5）、中継装置（JMRC-R5）、ミサイル発射機搭載車、予備ミサイル・装填装置搭載車で構成される。システムは車載化されており、十分な機動性を有する。
運用可能なシステム構成の組合せは以下となる。
指揮統制装置×1基
中継装置×1-12基（ただし接続可能な捜索・標定レーダー装置は、中継装置1基につき最大2基まで）
捜索・標定レーダー装置×1-12基
射撃管制装置×1-4基（ただし接続可能な発射機は、射撃管制装置1基につき1基-4基まで）
ミサイル発射機搭載車×1-16両
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